مجلة زوران-منوعات-29-9-2021
إنها واحدة من العديد من السيناريوهات المرعبة في السينما: راكب يسحب باب الطائرة ويرسل نفسه إلى طبقة الستراتوسفير …
إذا فشلت هذه المكابح في فتح باب طائرة الركاب الكبيرة على ارتفاعات عالية، فستفقد المقصورة الضغط – بسرعة كبيرة – وستسود الفوضى.
حتى حالات الضغط البطيء يمكن أن تكون قاتلة، في عام 2005 ، تحطمت طائرة من طراز هيليوس إيرويز من طراز بوينج 737.
مما أسفر عن مقتل 121 راكبًا وطاقمًا، بعد فقدان تدريجي لضغط المقصورة.
حيث أدى نقص الأكسجين على ارتفاع 30 ألف قدم إلى إعاقة الطاقم.
ونفد وقود الطائرة – الطيار الآلي – ببطء قبل أن تغرق على الأرض.
في مثل هذه الحالات، تسقط أقنعة الأكسجين بحيث لا يعاني الركاب من نقص الأكسجة (نقص الأكسجين، مما يؤدي إلى بطء التفكير، وضعف البصر ويتبع ذلك الموت).
في قمرة القيادة، سيرتدي الطاقم أقنعة مطاطية ويبدأ الهبوط السريع إلى ارتفاع آمن – لا يقل عن 10000 قدم.
فك الضغط المفاجئ، الذي سيحدث إذا فتح الباب فجأة، هو أمر آخر.
أي شخص يقف بجانبه سيُلقى في السماء، وستنخفض درجة حرارة المقصورة بسرعة وستبدأ الطائرة نفسها في التفكك.
لحسن الحظ، في حين أن تخفيف الضغط يمكن أن يكون خطيرًا.
إلا أنه لن يحدث بهذه البساطة: من المستحيل ببساطة فتح باب الطائرة أثناء الرحلة.
“ضع في اعتبارك أن باب الطائرة يعمل كسدادة تصريف، يتم تحديدها في التطبيق عن طريق الضغط الداخلي، تفتح جميع مخارج الطائرات تقريبًا أبوابها للداخل، “بعضها يفتح على السطح، والبعض الآخر يتأرجح، لكن جميعها تنفتح أولاً”.
