مجلة زوران-التكنولوجيا و التعليم-16-7-2021
ياو السلبي هو الميل الطبيعي وغير مرغوب فيه ل طائرة ل ياو في الاتجاه المعاكس من لفة .
وهو ناتج عن الاختلاف في الرفع والسحب لكل جناح.
يمكن تقليل التأثير إلى حد كبير باستخدام الجنيحات المصممة بشكل متعمد لإنشاء سحب عند الانحراف لأعلى و / أو الآليات التي تطبق تلقائيًا قدرًا من الدفة المنسقة .
نظرًا لأن الأسباب الرئيسية للانعراج العكسي تختلف باختلاف الرفع ، فإن أي آلية ذات نسبة ثابتة ستفشل في حل المشكلة بالكامل في جميع ظروف الطيران ، وبالتالي فإن أي طائرة يتم تشغيلها يدويًا ستتطلب قدرًا من مدخلات الدفة من الطيار من أجل الحفاظ على رحلة منسقة .
تم اختبار الانعراج العكسي لأول مرة من قبل الأخوين رايت عندما لم يتمكنوا من أداء المنعطفات الخاضعة للرقابة في طائرتهم الشراعية عام 1901 والتي لم يكن لها سطح تحكم عمودي.
وصف أورفيل رايت لاحقًا افتقار الطائرة الشراعية إلى التحكم في الاتجاه.
الأسباب
الانعراج العكسي هو تأثير ثانوي لميل نواقل الرفع على الجناح بسبب سرعة دورانه وتطبيق الجنيحات.
تركز بعض كتيبات التدريب التجريبية بشكل أساسي على السحب الإضافي الناتج عن الجنيح المنحرف لأسفل وتقدم إشارات موجزة.
أو غير مباشرة لتأثيرات الالتفاف في الواقع ، عادةً ما يتسبب دحرجة الأجنحة في تأثير أكبر من تأثير الجنيحات.
